ماوریک وینیالز از استراتژی خود برای کسب پیروزی گفت

هنگامی که پشت سر فابیو کوارتارارو بودم کاملا راحت بودم و میدیدم که موتورسواران تیم دوکاتی از ما فاصله نمیگیرند.

فابیو در حال کاهش فاصله با موتورسواران دوکاتی بود و من هم سعی میکردم تا جایی که ممکن است لاستیک‌هایم را نگه دارم، خصوصا لاستیک عقب.

با استفاده از اسلیپ استریم فابیو، در حال کم کردن فاصله بودیم. بنابراین من ریسیک زیادی نکردم و تنها هنگامی که دیدم که میتوانم از فابیو، یوهان و فرانچسکو سبقت بگیرم، این کار را انجام دادم.

در طول این ۶ یا ۷ دور من فشاری زیادی آوردم و به نظرم به خوبی هم مدیریت کردیم تا بتوانم دورهای سریعی ثبت کنم و حتی بعد از سبقت گیری هم ما سریع بودیم. پس از آن من تنها تلاش کردم تا لاستیک‌هایم را مدیریت کنم.

صادقانه بگویم که ما در طول این هفته خیلی خوب کار کردیم و در تمرین چهارم از لاستیک‌های کهنه، استفاده کردیم تا یاد بگیریم چگونه با این لاستیک‌ها کهنه چسبندگی با پیست را حفظ کنیم.

این چیزی بود که من اصلا انتظار آن را نداشتم چون همانطور که میدانید پس از اینکه از موتو۲ به موتوجی پی آمدم، با کمبود چسبندگی مشکل داشتم ولی امروز چسبندگی (گریپ) خوبی داشتیم.

این یک نشانه‌ی خوب است، واقعا نشانه‌ی خوبی است چون این بدان معناست که ما در موضوعاتی که در آنها ضعف داشتیم، پیشرفت کرده‌ایم.

برای مسابقه‌ی بعدی من چند ایده دارم تا در بعضی نقاط ورود به پیچ که لاستیک عقب موتور من لیز میخورد پیشرفت کنیم.

استحلاک لاستیک میتواند تاثیر بسیار بزرگی برروی گرندپری قطر بگذارد و همانطور که دیدیم جک میلر و خصوصا خورخه مارتین که در دور اول چهارم بود، در پایان مسابقه پانزدهم شد.